Ołtaszyn na rozdrożu – co było na komisji
Wrocławskie południe rozwija się w zawrotnym tempie. Ołtaszyn i Wojszyce – niegdyś spokojne osiedla na obrzeżach – dziś są gęsto zabudowanymi dzielnicami, zamieszkiwanymi przez tysiące rodzin. Wraz z rozbudową domów i bloków rosną jednak też problemy – zwłaszcza w zakresie komunikacji. Mieszkańcy coraz częściej pytają: dlaczego mimo dynamicznego rozwoju urbanistycznego nadal nie mają realnego dostępu do sprawnego, nowoczesnego transportu publicznego?
Temat ten zdominował 13. posiedzenie Komisji Polityki Transportowej i Zrównoważonej Mobilności Rady Miejskiej Wrocławia, które odbyło się 11 marca 2025 roku w sali sesyjnej przy ul. Sukiennice 9. Wzięli w nim udział przedstawiciele południowych osiedli, w tym delegaci z Ołtaszyna, Wojszyc, Partynic i Jagodna. Atmosfera była emocjonalna, a głównym motywem spotkania był narastający kryzys transportowy na południu miasta.
Nierównowaga: mieszkańców przybywa, autobusów nie
W trakcie spotkania wskazano, że od 2008 roku liczba mieszkańców Ołtaszyna i Wojszyc wzrosła o ponad 67%. Jednocześnie liczba i częstotliwość kursowania autobusów pozostały praktycznie bez zmian. Linie 112 i 113, które są jedynym środkiem transportu zbiorowego na wielu odcinkach, kursują rzadko i stoją w korkach – często w tych samych, co prywatne samochody.
Mieszkańcy nie mają realnej alternatywy – chcąc dotrzeć do pracy czy szkoły, muszą albo przesiadać się kilkukrotnie, albo rezygnować z komunikacji publicznej całkowicie. Jak zauważono, system połączeń na południu miasta przypomina promieniste rozgałęzienia, które zmuszają pasażerów do podróży przez centrum, nawet gdy ich cel znajduje się w innej dzielnicy peryferyjnej.
Propozycje zmian: nowe linie, buspasy, pętle
Podczas obrad zaprezentowano konkretne propozycje, które – zdaniem mieszkańców – mogłyby realnie poprawić sytuację. Wśród nich znalazły się:
- nowa linia autobusowa 310 na trasie Jagodno – Ołtaszyn – Partynice,
- wprowadzenie autobusów niskoemisyjnych (np. elektrycznych) na Orawskiej,
- oraz propozycja otwarcie tunelu Strońska–Pawia jako alternatywy dla zakorkowanej Grota Roweckiego.
Zgłoszono również potrzebę uruchomienia nowych połączeń międzyosiedlowych, które pozwoliłyby ominąć centrum – np. tras łączących Ołtaszyn z Brochowem.
Konsultacje bez odpowiedzi i głosy zniecierpliwienia
Uczestnicy posiedzenia wielokrotnie podkreślali, że mimo licznych konsultacji społecznych prowadzonych przez miasto w ramach „pakietu dla południa”, wiele z ich postulatów nie zostało uwzględnionych. Część mieszkańców wprost wyraziła wątpliwości, czy zapowiadane konsultacje miały rzeczywisty wpływ na planowanie inwestycji.
Rady osiedli składały pisma, wnioski i propozycje – jednak, jak zaznaczano, odpowiedzi albo nie przychodziły, albo miały formę ogólnikowych deklaracji bez konkretnych terminów realizacji. Dotyczy to m.in. planowanej od lat przebudowy ul. Pawiej czy zapowiadanego przejścia rowerowego na Borowskiej.
Reakcje miasta: dokumentacje w toku, przetargi w przygotowaniu
Przedstawiciele Urzędu Miejskiego – w tym dyrektorka Departamentu Infrastruktury i Transportu Elżbieta Urbanek – odpowiadali, że problemy są znane, a większość została już ujęta w planach inwestycyjnych miasta. Remont ul. Pawiej ma być ogłoszony do przetargu w II kwartale 2025 roku, a projekty związane z przejściami pieszo-rowerowymi mają być realizowane niezależnie od większych inwestycji, takich jak tramwaj na Borowską.
Padło jednak niewiele konkretnych dat. Urzędnicy powtarzali, że inwestycje wymagają czasu i koordynacji z wieloma instytucjami, w tym z PKP PLK, co komplikuje np. temat przejazdów kolejowych i rogatek, które codziennie paraliżują ruch na Wojszycach i Ołtaszynie.
Podsumowanie posiedzenia Komisji – Protokół nr 13/2025
Zgodnie z Protokołem nr 13/2025, sporządzonym po posiedzeniu Komisji Polityki Transportowej i Zrównoważonej Mobilności, omówiono sytuację komunikacyjną w południowych osiedlach Wrocławia, z uwzględnieniem głosów przedstawicieli lokalnych społeczności oraz miejskich instytucji odpowiedzialnych za infrastrukturę. Zgłoszone zostały liczne postulaty w zakresie poprawy dostępności komunikacji zbiorowej, rozbudowy układu drogowego, synchronizacji przejazdów kolejowych, a także alternatywnych rozwiązań dla rowerzystów i pieszych.
W protokole odnotowano, że miasto deklaruje kontynuację inwestycji zgodnie z przyjętym harmonogramem, jednak mieszkańcy nie kryją rozczarowania zbyt powolnym tempem działań. Zgodnie z zapowiedzią dyrekcji, dokumentacja techniczna dla kluczowych zadań ma być ukończona w 2025 roku, a przetargi – rozpisywane sukcesywnie.
Cały tekst – protokół z komisji
Południe czeka – pytanie, jak długo jeszcze
Podsumowując, południowe osiedla Wrocławia – Ołtaszyn i Wojszyce – stoją dziś na komunikacyjnym rozdrożu. Mieszkańcy oczekują nie kolejnych analiz, lecz realnych działań, które poprawią jakość ich codziennego życia: zwiększą liczbę kursów autobusów, skrócą czasy przejazdów i przywrócą poczucie sprawczości społeczności lokalnej.
Jeśli południe Wrocławia ma się rozwijać harmonijnie, musi zostać wreszcie włączone do systemu komunikacyjnego miasta – nie tylko w teorii, ale przede wszystkim w praktyce.